隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能一體化無損檢測設(shè)備的研制成為了可能。我國正處于全面建設(shè)向全面養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)型期，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無損檢測設(shè)備不但可以獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益，更是我國交通行業(yè)綜合實(shí)力的體現(xiàn)。渦流檢測設(shè)備的關(guān)鍵在于探頭設(shè)計(jì)及檢測電流的處理。渦流檢測的結(jié)果受到材料自身物理特性的影響較大，但如果能采用特定的電路進(jìn)行處理，篩選出主要變量而抑制其他變量，即可提高檢測的精準(zhǔn)度。此類設(shè)備一體化及易于操作的特點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的配備，總體上降低了檢測工作的投入。由于常規(guī)檢測多半是以定性為主，渦流檢測法的精度完全可以滿足需要，具有很強(qiáng)的可操作性及市場前景。

軌頭軌底渦流探傷設(shè)備

　　渦流探傷設(shè)備原理簡單，探頭與大規(guī)模集成電路結(jié)合易于實(shí)現(xiàn)一體化智能設(shè)計(jì)，并使得設(shè)備小型化。針對(duì)不同的檢測對(duì)象，可以在基本模塊上增加定制模塊和特殊的外觀設(shè)計(jì)來滿足檢測的需要。以下簡單介紹幾種針對(duì)不同的檢測對(duì)象的設(shè)備的檢測方案：
　?。?）鋼軌檢測設(shè)備
　　主機(jī)下部設(shè)置有貼合鋼軌的凹槽，凹槽的側(cè)壁和頂部安裝滾輪。機(jī)體頂部鏈接有可調(diào)節(jié)角度的長手柄，監(jiān)視器固定在手柄中段。檢測人員手持手柄沿鐵軌方向前進(jìn)，當(dāng)儀器檢測到裂縫時(shí)，監(jiān)視器會(huì)報(bào)警并返回檢測信息。
　?。?）高速公路防撞護(hù)欄檢測設(shè)備
　　主機(jī)外觀采用U形設(shè)計(jì)，在U形凹槽的內(nèi)部安裝滾輪，貼合波形防撞護(hù)欄。這類設(shè)備宜添加自走模塊，將儀器安裝在防撞護(hù)欄上后，儀器即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行走并自動(dòng)記錄裂縫的位置、大小等信息。宜添加無線傳輸模塊，實(shí)現(xiàn)檢測信息的無線傳輸與儲(chǔ)存。
　?。?）機(jī)械式立體停車場檢測設(shè)備
　　主機(jī)上安裝背帶，便于操作人員攜帶。檢測探頭安裝在連桿手柄上。連桿通過柔性線纜與主機(jī)連接。監(jiān)視器設(shè)置在主機(jī)外側(cè)。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是便于操作人員攜帶，探測連桿不受主機(jī)機(jī)位限制。檢測人員只需按規(guī)程掃描金屬構(gòu)件表面，主機(jī)就會(huì)自動(dòng)記錄病害信息。
　　渦流探傷的有效實(shí)施，除了渦流儀器和探頭外，還需根據(jù)工業(yè)現(xiàn)場設(shè)計(jì)出適于被檢材料與渦流探頭之間相互運(yùn)行傳輸?shù)妮o助設(shè)備，使檢測線圈覆蓋所有被測面，以免造成漏檢，同時(shí)還可大大提高渦流探傷的效率和準(zhǔn)確性。離線或在線檢測各種金屬棒材、無縫管材、焊接管材和帶材（包括圓形、六角形、矩形和正方形等截面金屬材料）的表面，近表面、內(nèi)表面（管材）及內(nèi)部缺陷，通常采用外穿式探頭，被測材料穿過外穿式探頭內(nèi)孔直線傳輸運(yùn)行檢測。
　　高頻焊管在線渦流探傷也可采用馬鞍式磁飽和器、馬鞍式探頭（通常，當(dāng)管徑偏大時(shí)采用）檢測焊逢質(zhì)量，包括未焊透、夾雜、沙眼、氣孔、內(nèi)毛刺和內(nèi)壁焊瘤等缺陷。當(dāng)被測材料表面積很大，或外形復(fù)雜（如曲軸、汽輪機(jī)葉片等），且要求較高（如汽輪機(jī)大軸中心孔，飛機(jī)螺栓孔等），則需采用點(diǎn)探頭，手動(dòng)或配備自動(dòng)掃描裝置實(shí)現(xiàn)逐點(diǎn)掃描檢測。
　　不同的檢測方式需配備不同的輔助設(shè)備，也可因地制宜，充分利用生產(chǎn)現(xiàn)場的現(xiàn)有設(shè)備，設(shè)計(jì)專用的輔助裝置來實(shí)現(xiàn)。對(duì)流動(dòng)性現(xiàn)場通常采用簡易輕便的輔助裝置來實(shí)現(xiàn)，也可采用手動(dòng)方式。當(dāng)然，手動(dòng)方式檢測效率低，檢測效果也較差。